JR北海道のイベント列車

　JR北海道では個性にあふれたイベント列車が在籍しています。引退したものも含めて、今までに記録した範囲でまとめて発表します。JR北海道の場合、JTとは言え、一定期間、定期列車としてほぼ毎日走ったりするので、撮影の機会は他社のJTに比べれば全然恵まれているのではないでしょうか。

(写真)冬場を中心に見られる183系お座敷車先頭の｢北斗｣　礼文にて。2004-3撮影。

	ノロッコ号 夏は釧路湿原を走り、冬はオホーツク流氷ノロッコ号として走っていたが、1998年から写真の通り、余剰の50系客車を使った新しいノロッコ号に譲った。 釧網本線で活躍する釧路湿原ノロッコ号。(新) 細岡付近にて。 1997-8撮影。。
	お座敷車（キハ400形) 1998年にキハ400形3両が｢くつろぎ｣の置き換え用に改造された。後に元カーペット車だったキハ56形2両がお座敷車に追加改造された。キハ56形からの改造車は全車引退した。 石勝線で団臨として走るキハ400形お座敷車。 串内(信)にて。 2002-6撮影。
	お座敷車（キハ183系） キハ183系500番台車から3両をお座敷列車用に改造、合わせて130キロ仕様に改造した。お座敷列車として走るほか、冬期間を中心に｢北斗｣や｢オホーツク｣、夏期間は｢はなたび利尻｣・｢サロベツ｣に組み込まれて走ることもある。 ｢北斗｣の先頭に立つキハ183系お座敷車。 礼文-大岸にて。 2003-3撮影。
	ニセコエクスプレス 1989年暮れに千歳空港とニセコのスキー場を結ぶために登場した183系ベースの新車。｢ニセコエクスプレス｣として、冬場はスキー輸送にあたるが、昨年から｢スキートレインニセコ｣に名称が変わった。丸い屋根が特徴的である。 稲積公園にて。 1999-3撮影。
	クリスタルエクスプレス 1990年暮れに登場した183系ベースの新車。当時流行していたハイデッカー仕様で登場した。後に2階建て車両を追加新造して4両編成で、道内各線を走る。 東鹿越付近にて。 1996-3撮影。
	ノースレインボーエクスプレス 1992年夏にキハ183系ベースに作られた新車。1992年冬までにダブルデッカー車を含む5連フル編成となって、道内各線を走り出した。このリゾート列車の登場によって、初代リゾート車｢アルファコンチネンタルエクスプレス｣が引退した。 写真は｢オホーツク流氷｣号に充当されるノースレインボーエクスプレス 新栄野-瀬戸瀬にて。 2002-2撮影
	蒸気列車 JR北海道にはC11171とカニ眼の207号機の2台が在籍し、｢函館大沼号｣・｢すずらん号｣・｢冬の釧路湿原号｣・｢ニセコ号｣等に専用の客車(2編成：｢すずらん｣編成と｢ニセコ｣編成)共々充当されている。 写真は｢函館大沼｣号に充当される207号機。編成は｢すずらん｣編成。 大沼付近にて。 2004-7撮影
	バーベキューカー 列車内でバーベキューを楽しめるようにと両方のディーゼルカーに挟み込んで走る。主に函館地区や富良野地区で走っている。 写真は｢大沼流山温泉｣号。現在では両端はキハ40に変わっている。 2004-7撮影
既に引退したイベント車
	くつろぎ 国鉄時代にキハ56を種車に改造されたお座敷車。上のキハ400のお座敷車登場で引退した。 キハ400から改造された新お座敷車を中間に挟み込んで走る｢くつろぎ｣過渡期を象徴する写真だ。 山崎付近にて。 1998-3撮影。
	フラノエクスプレス 国鉄末期に｢アルファコンチネンタルエクスプレス｣の成功もあって、千歳空港と富良野を結ぶリゾート列車第2弾として、キハ80系をベースに誕生した。一時期、｢ANAビッグスニーカー｣号で走った時期もあったが、周りにおしまれながら1998年秋に引退した。 苗穂-白石にて。 1997-1撮影。
	トマムサホロエクスプレス ｢アルファコンチネンタル｣・｢フラノエクスプレス｣でのホテルとのタイアップによるギャランティー方式は成功し、トマム地区への更なる需要もあって、｢フラノエクスプレス｣に続いてキハ80系ベースに改造された。98年夏の特急｢リゾートわっかない｣を最後に特急運用から退き、晩年は、函館地区のクルージング列車として外装も変わった。2002年10月に引退。 写真は最後の年の｢リゾートわっかない｣で活躍する同車。 筬島にて。 1998-7撮影。
	ドラえもん海峡列車 青函トンネルの見学用に札幌圏で余剰になった781系6連を使って、好評だったドラえもんのラッピングを施して登場した。2006年度で吉岡海底駅での見学が終了し、引退した。 渡島当別-釜谷にて。 2004-7撮影

北海道の鉄道写真館トップページに戻る。　

Photo　and　text arranged by W1