2008-05-10 Update！

道北特急

(写真) 東六線を通過する183系｢サロベツ｣　宗谷本線　東六線にて。2001.6.26撮影　
EOS-3　EF300mm　F/2.8L�V+Ex.1.4×　1/250sec　f/4　1/3 　E100VS

　道北急行といえば、札幌・旭川と稚内を4往復の急行(うち1往復は夜行。)が結んでいました。札幌-稚内には急行｢宗谷｣2往復(後に｢サロベツ｣として1往復ずつ受け持ち。)、夜行は｢利尻｣が運転されており、旭川-稚内間には｢礼文｣が運転されていました。

　2000年7月の改正から札幌-稚内間の急行列車を特急列車に格上げ並びに増発、2往復が新鋭のキハ261系の｢スーパー宗谷｣として登場(これで｢礼文｣は廃止。)、キハ183系は｢サロベツ｣・｢利尻｣として再出発しました。

　2006年3月改正で｢利尻｣は臨時列車に格下げとなり、6･7･8月の週末を中心に「はなたび利尻｣として運転されましたが、2007年度で運転終了となりました。コマは少ないものの、記録した範囲で紹介します。

｢スーパー宗谷｣ 今までの札幌-稚内を結ぶ急行列車(1往復は急行｢礼文｣を延長)に変わって、新型車両を使った特急として2往復を受け持つ。｢スーパー宗谷｣は札幌・稚内とも午前・夕方発の列車で、札幌-稚内間を4：58で結ぶ。
	抜海駅を通過する上り｢スーパー宗谷2号｣。 この日は6両連結。｢スーパー宗谷｣は度々増車されている。 2001.6.26　抜海にて。
｢サロベツ｣・｢利尻｣ 上の｢スーパー宗谷｣の補完列車で、キハ400系列の急行に変わって、札幌-稚内を183系3連(｢利尻｣は寝台車込みの4連)で運転する気動車特急。札幌・稚内とも午後発。車両は夜行の｢利尻｣と共通運用。昨年夏から繁忙期を中心にお座敷車の増結が始まったため、編成バリエーションが注目される。夜行｢利尻｣は2006年3月改正で季節列車｢はなたび利尻｣に格下げ。さらに2007年度で運転を終了。
	朝方の稚内駅で客扱いを終えて南稚内へ回送される｢利尻｣号。この日は寝台車1両の座席車が1両増車の6両連結。 この日は朝から冷たい雨が降って、しんどい思いをしながら撮影した。 2002.6　稚内-南稚内にて。
	朝方の抜海駅を通過する｢利尻｣号。この日は所定の4両連結。稚内よりの先頭車(写真)は改造車。 2001.6.26　抜海にて。
	雨の中の厳しい撮影となった塩狩を通過する｢サロベツ｣。苦しい撮影だった…。 2000.7.16　塩狩にて。

　　北海道の鉄道写真館本館に戻る　

Photo And Text Arranged By W1.