2007-09-10 Updated！
キハ183系特急気動車(一覧)
(写真) ｢北斗8号｣を流し撮り！この向きでHET183のロゴを入れて流さないとあまり意味がない。
室蘭本線 礼文-小幌にて。2004.6撮影
老朽化したキハ82系に変わって、北海道の都市間輸送を支える特急気動車として登場したのがキハ183系です。最初は｢おおぞら｣号に投入され、後に｢北海｣・｢オホーツク｣・｢北斗｣・｢おおとり｣に投入されていきます。国鉄末期の改正で札幌基準のダイヤになり、｢おおぞら｣を中心に120キロ仕様のキハ183系の500番台車が充当され、JR化後の改正で｢北斗｣を中心に500・550番台車を充当しました。1990年9月改正から｢おおぞら｣の帯広補完列車として｢とかち｣号(後に｢スーパーとかち｣から｢とかち｣)が誕生、1993年3月改正でキハ281系｢スーパー北斗｣登場と共に、550番台車を中心に130キロ化工事が実施されました。
更に1997年3月に｢スーパーおおぞら｣登場で183系が余剰気味になり、近年では道北急行への不足補充や、道北特急、快速｢ミッドナイト｣への捻出が行われつつ、試作車や初期車を中心に廃車が出てきていますが、まだまだ北海道道内都市間特急の主力であることはいうまでもありません。ここでは、5特急｢北斗｣・｢おおぞら｣・｢とかち｣・｢まりも｣・｢オホーツク｣の写真を紹介していきます。
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おおぞら(現在は廃止)・まりも かつては札幌-釧路を結ぶ特急列車で最盛期には7往復(うち1往復は夜行)の設定があったが、現在では、1997年に登場した｢スーパーおおぞら｣に全ての運用を明け渡し、夜行は183系ながら、昔懐かしい｢まりも｣に改称されて消滅した。 その｢まりも｣も、2007年10月改正で臨時列車に格下げとなり、2008年夏をもって運転を終了する。 1998-1 島松-恵み野にて。 |
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北斗 函館-札幌間を室蘭線経由で結ぶ特急。｢エルム｣・｢おおとり｣・｢おおぞら｣を吸収しつつ、最盛期には183系の列車では最多の8往復あったが、94年の｢スーパー北斗｣登場で現在では4往復とさびしい状況になった。(写真を更新！) 2006-5 北入江(信)-洞爺にて。 |
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とかち・スーパーとかち 1990年9月の改正で｢おおぞら｣の帯広までの補完列車として、札幌-帯広間に登場した。ダブルデッカーグリーン車を組み込んで｢スーパーとかち｣に改称して5往復で運用されていたが、｢スーパーとかち｣の愛称を283系に譲って、｢とかち｣に戻り、現在では4往復に使われている。 その｢とかち｣も、2007年10月改正で2往復を｢スーパーおおぞら｣・｢スーパーとかち｣に立替られて、ついに2往復に。この列車も先が見えてきた。 2002-6 広内(信)-新狩勝(信)にて。 |
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オホーツク 札幌〜網走間を結ぶ特急列車。現在4往復で運転されており、183系中では最多。近年では、冬場の流氷期間になると増車が行われている。 2004-10 生田原-金華(常紋(信))にて。 |
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国鉄特急色 キハ183系特急気動車の登場時は国鉄特急色(1)に塗られていました。しかし、国鉄末期の国鉄特急色(2)を経て、JR化後にはスーパーとかち・オホーツク色、さらに中間車はHET色に変わり、国鉄色は消滅しました。 しかし、リバイバル列車を運転するに当たり、キハ183-1･2並びにキハ182-1･2の4両に対して、登場時の国鉄特急色に戻しました。 現在この4両は函館運輸所に配置。団体列車や修学旅行の臨時列車を中心に、予備車の都合で時折定期列車で見ることが出来ます。ここでは臨時列車で走ったときのものを紹介します。(登場！) 2006-6 礼文-小幌にて。 |
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